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?　　北極星節(jié)能環(huán)保網(wǎng)訊:冬季連日霧霾，對(duì)其中主要污染物PM2.5的治理成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。一段時(shí)間以來，引大風(fēng)吹散霧霾，打造超級(jí)空氣罩護(hù)衛(wèi)城市上空……為了頭頂純凈的天空，天馬行空暢想無(wú)盡。荷蘭還有位科學(xué)家正在研究利用銅線圈通電制造靜電場(chǎng)，以吸附空氣中的顆粒物。事實(shí)上，PM2.5來源十分復(fù)雜，既有燃煤、燃油機(jī)動(dòng)車尾氣，道路揚(yáng)塵、建筑施工揚(yáng)塵、工業(yè)粉塵，餐飲油煙、垃圾焚燒、秸稈焚燒直接排放的細(xì)顆粒物，也有空氣中二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物等，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化生成的二次細(xì)顆粒。而后者，在PM2.5中占有一半以上的比重，且灰霾發(fā)生時(shí)占比更高。在這些細(xì)小金屬離子“長(zhǎng)大”二次生成PM2.5前即時(shí)阻斷，成為治理污染的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一?？茖W(xué)之手，如何擰緊那一半“龍頭”?全世界的科學(xué)家都在尋找答案。源頭截污，雙面作戰(zhàn)減少污染物二次生成，還需從源頭治理開始。研究發(fā)現(xiàn)，火電廠、重工業(yè)、汽車等源頭排放產(chǎn)物——二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物等是PM2.5生成的重要“原料”。在這些源頭上加上“濾網(wǎng)”，在當(dāng)下比引風(fēng)吹霾靠譜得多。然而，我們?cè)谶@一領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)也走了一些彎路。相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，科學(xué)家普遍認(rèn)為硫離子是較大元兇，而煙氣脫硫可以在很大程度上改變大氣污染發(fā)展趨勢(shì)。然而，隨著脫硫技術(shù)的不斷成熟、應(yīng)用，灰霾現(xiàn)象并未明顯改善。深入分析后，越來越多研究者發(fā)現(xiàn)，氮氧化物也是大氣中細(xì)小懸浮顆粒物的重要來源之一，要解決霧霾問題，必須要脫硫脫硝雙管齊下，協(xié)同控制，從源頭上控制污染物的排放。在“十二五”期間，我國(guó)將氮氧化物加入了節(jié)能減排的總量控制范圍。如何脫硝?事實(shí)上，這個(gè)問題在化學(xué)領(lǐng)域早有基本理論。研究人員指出，控制氮氧化物排放就是“脫硝”，主要指將有害的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)毒無(wú)害的氮?dú)獾倪^程。研究證明，選擇性催化還原氮氧化物的煙氣脫硝技術(shù)以脫硝效率高而得到了廣泛的應(yīng)用，成為“脫硝技術(shù)”中的主流——利用氨對(duì)的氮氧化物的還原功能，在催化劑的作用下把它還原為對(duì)大氣沒有影響的氮?dú)夂退?。這一過程中，更高效催化劑的開發(fā)，成為許多國(guó)家研究人員的攻關(guān)目標(biāo)之一。原來，這一脫硝反應(yīng)中的傳統(tǒng)催化劑有兩個(gè)天敵——堿金屬和二氧化硫。一旦反應(yīng)中接觸過多，催化劑物質(zhì)上的活性位就會(huì)被其占據(jù)，進(jìn)而“中毒死亡”失去活性，不得不經(jīng)常更換新的催化劑。然而，偏偏在小型火電廠、秸稈集中處理、汽車等急需高效脫硝之處，其煙氣環(huán)境含有大量堿金屬和二氧化硫。這令有力量的脫硝技術(shù)，難以在這些地方大展拳腳。為此，復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系唐幸福課題組研發(fā)出了同時(shí)抗堿金屬和抗SO2的新型脫硝催化劑。區(qū)別于傳統(tǒng)催化劑，研究人員在新型脫硝催化劑上同時(shí)設(shè)計(jì)了催化活性位和堿金屬捕獲位——堿金屬捕獲位能捕獲堿金屬顆粒，即使催化劑毒物堿金屬預(yù)先占用了活性位，由于新型催化劑的特性，堿金屬也會(huì)自發(fā)遷移到捕獲位上，并重新釋放催化活性位。此外，堿金屬與的捕獲位結(jié)合十分穩(wěn)定，脫硝反應(yīng)則仍將在活性位上進(jìn)行。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在堿金屬和SO2濃度非常高的場(chǎng)所中，新型催化劑比傳統(tǒng)催化劑壽命提高10倍以上;特別是在傳統(tǒng)催化劑無(wú)法發(fā)揮作用的燃煤工業(yè)鍋爐和特種鍋爐的當(dāng)氧化物排放控制，也依然可以保持較高的活性。這項(xiàng)技術(shù)剛一問世便與有關(guān)公司開展了合作，目前已經(jīng)建立規(guī)?；a(chǎn)中心，產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域中投放使用。據(jù)悉，今年起，新型催化劑有望大規(guī)模擴(kuò)展生產(chǎn)。目前還有一家知名美國(guó)企業(yè)正在洽談合作，希望將這一技術(shù)更好地應(yīng)用于汽車尾氣處理。美國(guó)化學(xué)會(huì)周刊化學(xué)化工新聞Chemical&Engineer-ingNews(C&EN)對(duì)此的報(bào)道中，引用美國(guó)康涅狄格大學(xué)的Gao教授的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)為徹底解決催化劑穩(wěn)定性的問題給出了一種可行的選擇。“組合拳”打倒“第一名”揮發(fā)性有機(jī)物，這個(gè)名字似乎很陌生。很少有人知道，這一主要來源于石油化工、印刷包裝產(chǎn)業(yè)的污染物，同樣可直接導(dǎo)致大氣中PM2.5的形成。目前，我國(guó)揮發(fā)性有機(jī)物排放量已位居世界第一位，其絕對(duì)排放量比二氧化硫、氮氧化物和粉塵的排放量都高，每年超過2000萬(wàn)噸。2010年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，首次將VOCs與二氧化硫、氮氧化物等一起列為大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的重點(diǎn)污染物。值得一提的是，新修訂、被稱為史上嚴(yán)格的《大氣污染防治法》已于2016年1月1日起施行。相比15年前，新大氣法條文增加一倍，其中首次將揮發(fā)性有機(jī)化合物納入監(jiān)管范圍。難題擺在科學(xué)家面前。工業(yè)上，揮發(fā)性有機(jī)物排放涉及的行業(yè)眾多，污染物種類繁多，組成復(fù)雜，其種類有烴類、酮類、酯類、醇類、酚類、醛類、胺類、氰類等。所以治理技術(shù)體系復(fù)雜，涉及10多種技術(shù)及組合技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，總體來說，揮發(fā)性有機(jī)物治理有兩類基本技術(shù)，一類是回收技術(shù)，治理的基本思路是對(duì)排放物進(jìn)行吸收、過濾、分離，然后進(jìn)行提純等處理，再資源化循環(huán)利用，如吸附回收技術(shù)、吸收技術(shù)和膜技術(shù)等。另一類是銷毀技術(shù)，處理的基本思路是通過燃燒等化學(xué)反應(yīng)，把排放的揮發(fā)性有機(jī)物分解化合轉(zhuǎn)化為其他無(wú)毒無(wú)害的物質(zhì)，如燃燒技術(shù)、生物技術(shù)和等離子體技術(shù)等。目前，這兩類技術(shù)都得到研究和應(yīng)用。令人欣喜的是，近年來，吸附工藝得到不斷完善。中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)廢氣凈化委員會(huì)副主任委員、解放軍防化研究院研究員欒志強(qiáng)介紹，已發(fā)展了氮?dú)獗Ｗo(hù)再生新工藝，避免使用水蒸氣，降低了回收溶劑的提純費(fèi)用，并提高了設(shè)備安全性，這在包裝印刷行業(yè)的應(yīng)用尤為廣泛。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，揮發(fā)性有機(jī)物成分極其復(fù)雜，不同類型的化合物性質(zhì)各異，大多數(shù)行業(yè)又以混合物的形式排放，因此采用單一的治理技術(shù)往往難以達(dá)到治理效果，在經(jīng)濟(jì)上也不劃算，通常情況下需要采用多種治理技術(shù)的組合，才能達(dá)到很好的治理效果。據(jù)介紹，目前治理組合技術(shù)有吸附濃縮+催化燃燒技術(shù)、吸附濃縮+高溫焚燒技術(shù)、吸附濃縮+吸收技術(shù)、低溫等離子體+吸收技術(shù)、低溫等離子體+催化技術(shù)等。采用“組合拳”，打倒這個(gè)排污產(chǎn)污“第一名”。鏈接全球治污各出奇招英國(guó)上世紀(jì)80年代，政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產(chǎn)品用于人口嘈雜、污染嚴(yán)重的城區(qū)，目前監(jiān)測(cè)結(jié)果稱這些區(qū)域的微粒已經(jīng)下降了14%。德國(guó)如果空氣出現(xiàn)嚴(yán)重污染，德國(guó)會(huì)對(duì)某類車輛實(shí)施禁行，或者在污染嚴(yán)重區(qū)域禁止所有車輛行駛。目前，德國(guó)正大力鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國(guó)家補(bǔ)貼。德國(guó)一些城市采取了“環(huán)保貼”措施，即根據(jù)汽車的可吸入顆粒物排放情況，在車玻璃貼上不同顏色的“環(huán)保貼”，同時(shí)把城區(qū)分成4個(gè)不同區(qū)域，豎起標(biāo)牌標(biāo)明貼有何種顏色“環(huán)保貼”的車輛可以通行，違規(guī)者將被罰款40歐元。法國(guó)法國(guó)公共衛(wèi)生高級(jí)委員會(huì)在2012年4月公布的空氣顆粒物污染報(bào)告中列出了一系列保護(hù)公眾健康的建議，尤其是針對(duì)肺病和心臟病患者、幼齡兒童與老年人等敏感人群。日本城市綠化是日本治理污染的重要措施。東京規(guī)定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。2003年，東京立法要求汽車加裝過濾器，并禁止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車駛?cè)朐撌小|京所有出租車使用的都是天然氣。意大利米蘭市對(duì)污染嚴(yán)重的汽車征稅，工作日7時(shí)至19時(shí)，污染嚴(yán)重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進(jìn)入市區(qū)。羅馬實(shí)行“綠色周日”活動(dòng)，只有電動(dòng)汽車等環(huán)保車才能上街行駛。（來源：解放日?qǐng)?bào)）